من طرف 
معركة المنصورة الجوية هى أكبر معركة جوية حدثت فى حرب أكتوبر عام 1973، وتعتبر من أكبر المعارك الجوية على الإطلاق بعد الحرب العالمية الثانية.
وقعت المعركة فوق قاعدة للقوات الجوية المصرية فى مدينة المنصورة، فى منطقة دلتا النيل، حيث يتواجد الجناح الجواى 104 من القوات الجوية المصرية.
شنت القوات الجوية الإسرائيلية هجوما جويا كبيرا يوم 14 أكتوبر على قاعدة المنصورة الجوية فى محاولة لتدمير الجناح الجوى 104 واستعادة الأفضلية الجوية على الجبهة المصرية.
تم رصد الطائرات الإسرائيلية عن طريق قيادة قوات الدفاع الجوى وهى تقترب قادمة من البحر المتوسط، تدافعت الطائرات المصرية مدعومة بتعزيزات من القواعد الجوية الأخرى. استمرت المعركة 53 دقيقة فقط وانسحبت قوات العدو دون تحقيق أى هدف من أهدافها.
التمهيد للمعركة:
منذ بداية حرب السادس من أكتوبر 1973، كان الجناح الجوى 104، بقيادة اللواء أحمد عبدالرحمن ناصر، مشارك رئيسى فى عمليات القتال، يوفر غطاء جوى ويقوم بمهمات هجومية، وكذلك الدفاع عن قاعدة المنصورة الجوية.
الجناح الجوى 104 لديه ثلاثة أسراب مسلحة بطائرات ميج 21 المقاتلة، سربان منهما متمركزين فى قاعدة المنصورة، مهمتهم الاعتراض والدفاعى الجوى، والثالث متمركز فى قاعدة طنطا الجوية للدفاع عن القاعدتين. وكانت القوات الجوية للعدو قد قامت بمحاولات عديدة للهجوم على قاعدة المنصورة، ولكنها فشلت بسبب صواريخ الدفاع الجوى سام.
فى فجر يوم 14 أكتوبر، عندما كانت القوات المصرية تطور هجومها فى سيناء، كانت قوات المشاة مدعومة بطائرات ميج21 و سوخوى7 وسوخوى20 و ميراج3 المقاتلة. وكانت هذه المقاتلات بدورها لديها غطاء جوى من الجناح الجوى 104 بطائرات ميج21.
كان القوات الجوية للعدو مصممة على تدمير الجناح الجوى 104 واستعادة التفوق المطلق فى الجو الذى حظت به فى حرب 1967. تم تحضير ضربة جوية قوية ضد القواعد فى الصالحية، المنصورة، وطنطا.
فى حرب الاستنزاف كان الإسرائيليين يخترقون المجال الجوى المصرى ويغرون المقاتلين المصرين بالاشتباك معهم فى الجو لتقوم طائرات أخرى بمهاجمة المطارات وصواريخ الدفاع الجوى على الأرض.
وبعد الوقوع ضحية لهذا التكتيك مرات عديدة، أعطى القادة أوامرهم للطيارين المصريين بعدم ملاحقة أى طائرة للعدو إلا إذا كان جزء من خطة تكتيكية مجهزة مسبقا. بعد ذلك، أصبحت تلك الكمائن غير ناجحة بشكل كبير.
بعد حرب 1967، عندما خسرت القوات الجوية المصرية تقريبا كل طائراتها وهى على الأرض فى ضربة جوية إسرائيلية، بنى المصريين 500 حظيرة طائرات خرسانية فى 20 قاعدة جوية لعدم تكرار ما حدث فى 67 فى أى حرب مستقبلية.
الاشتباك المبدئى:
فى يوم 14 أكتوبر، كان من المتوقع قدوم ضربة جوية للعدو ضد قاعدة المنصورة الجوية، لذلك وضعت طائرات الميج21 فى حالة تأهب قصوى مستعدة للاقلاع وطياريها داخلها. كانت الساعة الثالثة ولم تبد أى بادرة لهجوم وشيك.
فى الساعة الثالثة والربع، أبلغت مراكز المراقبة الجوية فى البحر المتوسط قيادة القوات الجوية المصرية باقتراب 20 طائرة فانتوم فى اتجاه جنوب غرب ناحية الدلتا، مرورا ببورسعيد. اصدر قائد القوات الجوية الفريق محمد حسنى مبارك أوامره إلى اللواء ناصر بتجهيز 16 طائرة ميج21. واعتقدت قيادة القوات الجوية أن الطائرات القادمة كمين لإبعاد الطائرات المصرية عن قواعدها، ومن ثم مهاجمة القواعد الخالية بموجة أخرى من الطائرات. فتم اصدار الأوامر للطياريين بتكوين مظلة فوق القاعدة وعدم الاشتباك مع العدو إلا عند وصوله.
قامت طائرات العدو بالتحليق فى دوائر لبعض الوقت، وعندما أصبح من الواضح لهم أن المصريين لن يغادروا الفراغ الموجود فوق قاعدة المنصورة الجوية، انسحبت طائرات الفانتوم مرة أخرى إلى البحر.
المعركة:
فى حوالى الساعة الثالثة والنصف، اصدرت قيادة الدفاع الجوى المصرية تحذيرا من أن حوالى 60 طائرة معادية تقترب البحر المتوسط فى ثلاثة اتجاهات، سرب متوجه إلى بورسعيد، وآخر إلى دمياط، وثالث إلى بلطيم، غرب دمياط. اصدر مبارك أوامره إلى طياريه باعتراض التشكيلات الثلاثة، وشرح لهم أسباب عدم الاشتباك مع الموجة الأولى من طائرات العدو.
كانت الاستراتيجية المصرية والتنفيذ كالآتى: طائرات الميج21 التى كونت المظلة على قاعدة المنصورة تحركت ناحية الطائرات الإسرائيلية، بهدف كسر تشكيلات العدو وتفريقه، مما يجعله أكثر عرضة للإصابة من موجات الطائرات القادمة. فى نفس الوقت كان اللواء ناصر مستمر فى اصدار أوامر محددة للاعتراض. انطلقت 16 طائرة ميج21 من قاعدة المنصورة الجوية لدعم الموجودين فى الجو، وكانوا مدعومين بثمانى طائرات من قاعدة طنطا. واعترضت طائرات الميج21 التشكيلات المعادية على بعد كيلومترات قليلة من المنصورة.
فى الساعة الثالثة وثمانى وثلاثون دقيقة ابلغت الردارات المصرية عن قدوم موجة أخرى من الطائراتالمعادية عددها 16 طائرة من البحر المتوسط على ارتفاع منخفض. جهز المصريين ثمانى طائرات أخرى فى المنصورة، بينما تم استدعاء ثمانى طائرات ميج21 للتعزيز من أبو حمد. كانت المعركة الجوية ضارية بوجود كل تلك الطائرات فى وقت واحد، كان فى السماء 62 طائرة ميج21 وحوالى 120 طائرة فانتوم وسكاى هوك. نجحت بعض الطائرات الإسرائيلية فى ضرب مدرج الهبوط والدفاعات الجوية فى مطار المنصورة ولكن بعد اقلاع آخر ثمانى طائرات ميج.
ناصر موسى، احد طيارين طائرة الميج21، نجح فى اسقاط طائرة للعدو أمامه، ولكنه نظر فى المرآه لتأمين ذيل الطائرة. رأى موسى طائرة فانتوم إسرائيلية تستعد لضربه. قام موسى بالتفافة مفاجئة إلى أقصى اليمين ليصبح خلف الفانتوم. نجح فى اسقاط الفانتوم بقذيفة مدفعية، ولم يرى مظلة تخرج منها.
يتذكر مدحت عرفة، أحد الطيارين، أن المعركة كانت مشهد مخيف لأنه لم يرى فى حياته هذا الكم من الطائرات فى مكان واحد. نحن لم نكن نقوم بمناورات هجومية فقط ولكننا كنا نحذر الطياريين الآخرين من وجود طائرات خلفهم.
كان على الطائرات الإسرائيلية الفانتوم التخلى عن قنابلها لتستطيع المناورة مع الميج الأكثر قدرة على المناورة. كان على المصريين أن يهبطوا بطائراتهم، يعيدوا تحميل الأسلحة، ويتزودوا بالوقود، ثم يقلعوا مرة أخرى خلال سبعة دقائق. يستغرق الاقلاع بالطائرة فى العادة ثلاثة دقائق، ولكن طبقا لناصر كان الطيارين يقومون بالاقلاع فى دقيقة ونصف خلال المعركة.
فى الثالثة وأثنين وخمسون دقيقة كشفت الردارات عن موجة جديدة من الطائرات المعادية، يقدر عددها بحاولى 60 فانتوم وسكاى هوك. وكان هدفهم تدمير أى أهداف متبقية من المهمة السابقة. تم استدعاء ثمانى طائرات ميج21 من الجناح الجوى 102 من قاعدة أنشاص، بالقرب من القاهرة، لاعتراض آخر موجة من الطائرات الإسرائيلية. وكان حوالى 20 طائرة ميج21 من التى هبطت، تزودت بالقود، أعادت التسلح فى قاعدة المنصورة فى طريقها لاعتراض الطائرات الإسرائيلية. كانت معركة مدوية تحدث فوق قرية دكرنس فى دلتا النيل، حيث كانت الطائرات الإسرائيلية المنسحبة إلى الشرق تطاردها الطائرات المصرية. وحدثت معارك فى الجو بين الموجة الأخيرة من الطائرات المعادية والميج21 المصرية.
أدرك قائد الموجة الأخيرة أن الموجات السابقة فشلت فى تحقيق أهدافها وأن هناك طائرات مصرية فى الجو أكثر من المتوقع فقرر الانسحاب. تركت آخر طائرة إسرائيلية المجال الجوى المصر فى تمام الرابعة وثمان دقائق، وانتهت المعركة الجوية.
مابعد المعركة:
فى تمام الساعة العاشرة بتوقيت القاهرة أصدر راديو القاهرة "البيان رقم 39"، معلنا عن حدوث معارك جوية عديدة فى ذلك اليوم فى عدد من المطارات، وكانت أعنفها فى شمال منطقة الدلتا. وأضاف البيان أن المقاتلين المصريين أسقطوا 15 طائرة معادية وفقدوا ثلاث طائرات فقط، دون حساب طائرة إسرائيلية أسقطتها الدفاعات الجوية فى قناة السويس.
فى الصباح التالى، 15 أكتوبر، قال ادعى راديو إسرائيل أن القوات الجوية الإسرائيلية اسقطت 15 طائرة مصرية، وهو العدد الذى تقلص فى ما بعد إلى سبع طائرات فقط.
بعد انتهاء الحرب، قامت القوات الجوية المصرية بدراسة مفصلة عن المعركة، وتوصلت إلى أن 17 طائرة إسرائيلية تم اسقاطها فى مقابل ست طائرات ميج21، منهم ثلاثة اسقطتهم الطائرات الإسرائيلية، وأثنتان تحطمتا بعد أن نفذ منهما الوقود قبل أن يتمكن الطيارين من الهبوط بهما، وواحدة تحطمت نتيجة اصطدام طائرة فانتوم إسرائيلية محطمة بها. كان طيار الميج21 هو الملازم أول محمد أدوب. أسقط أدوب الفانتوم بعد عدة زخات دقيقة من مدفع رشاش عيار 23 مليمتر. ولكن طائرته تعرضت لضرر قاتل من الحطام. أدوب والطيار الإسرائيلى أطلقوا مظلتيهما تقريبا فى نفس الوقت وهبطوا بجوار بعضهما.
وهاجم الفلاحين الطيار الإسرائيلى الذى هبط على الأرض وكادوا أن يفتكوا به، ولكن أدوب وصل فى الوقت المناسب لإنقاذه. تم أسر الطيار الإسرائيلى وعلاجه من جروحه. قتل طيارين فقط فى المعركة، ونجح الأربعة الباقيين من انقاذ أنفسهم بالمظلة.
يأس العدو من استهداف القواعد الجوية الكبيرة بعد 15 أكتوبر، على الرغم من وجود اشتباكات جوية أخرى فى دلتا النيل فى ذلك اليوم.
تم تغيير "يوم القوات الجويةالمصرية" من 2 نوفمبر إلى 14 أكتوبر احياءا لذكرى تلك المعركة الجوية العظيمة.